威馬汽車多款車型漲價(jià)后，消費(fèi)者反應(yīng)較為負(fù)面。

在社交平臺(tái)上，“車賣不出去，還漲價(jià)，誰當(dāng)韭菜？”“操作看不懂”“自殺式漲價(jià)”等類似評(píng)論不斷。

威馬此次漲價(jià)幅度較高，EX5 車型漲價(jià) 1.5 萬元，EX5-Z 車型漲價(jià) 1.5 - 2 萬元，E.5 車型漲價(jià) 1.5 - 2 萬元，W6 車型全系漲價(jià) 2.5 萬元。這與其他車企如比亞迪、廣汽埃安、吉利等的漲價(jià)幅度相比明顯偏高。

威馬漲價(jià)一方面是因?yàn)樾履茉雌囐徶醚a(bǔ)貼終止，芯片、電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈波動(dòng)，另一方面是為了改善盈利結(jié)構(gòu)，試圖打破“越賣越虧”的怪象。

但消費(fèi)者難以接受，因?yàn)橥R汽車此前已存在諸多問題，如直營店和經(jīng)銷商大批關(guān)門、溫州工廠停產(chǎn)、內(nèi)部降薪裁員、聯(lián)合創(chuàng)始人離職、資產(chǎn)被凍結(jié)等。

威馬的產(chǎn)品也乏善可陳，缺乏亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，如威馬 EX5 多次出現(xiàn)自燃事件，“鎖電”戲碼也引發(fā)車主維權(quán)。而且威馬的銷量大幅下滑，2022 年 1 月 - 11 月累計(jì)銷量僅為 29358 輛，與第一梯隊(duì)差距巨大。

不過，威馬也有一些利好消息，如獲得超過 20 億元融資，有望借殼上市等。但短期內(nèi)這些難以提升其市場(chǎng)競(jìng)爭力，漲價(jià)后的威馬處境仍艱難。