特斯拉 13 噸電池起火后，采取的救援措施主要有以下這些。

首先，消防員在當(dāng)日上午 11 點(diǎn)左右趕到現(xiàn)場(chǎng)，努力控制火勢(shì)，防止它蔓延到附近的電池。

其次，由于鋰離子電池高度可燃，且用水或其他滅火方法難以撲滅，所以采取讓電池自行燃燒、自行熄滅的辦法，同時(shí)盡力保護(hù)其余的巨型電池組。

為謹(jǐn)慎起見，部分消防員和消防車在現(xiàn)場(chǎng)再停留 24 小時(shí)，觀察并確保事態(tài)不會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，且計(jì)劃每兩小時(shí)測(cè)量一次熱讀數(shù)。

另外，當(dāng)?shù)叵拦芾砭纸?jīng)過四天的奮戰(zhàn)，最終控制住了火勢(shì)。

在事故調(diào)查方面，冷卻系統(tǒng)內(nèi)泄漏造成電池短路被認(rèn)定為起火的根本原因，監(jiān)控系統(tǒng)沒有按要求 24 小時(shí)運(yùn)行也是內(nèi)在原因。

為防止此類事故再次發(fā)生，采取了一系列措施，包括每個(gè) Megapack 冷卻系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)和投入使用前都應(yīng)經(jīng)過全面功能和壓力測(cè)試、進(jìn)行物理檢查是否有泄漏，監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)已修改為可在一小時(shí)內(nèi)“映射”，固件新增“電池模塊隔離丟失”告警，修改了 Megapacks 在調(diào)試和運(yùn)行過程中使用鑰匙鎖的程序等。

在應(yīng)對(duì)此類事故方面，一方面要加強(qiáng)電池本體的安全，另一方面配套設(shè)備的安全也絕不能輕視。同時(shí)，在線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)至關(guān)重要，數(shù)據(jù)同步存儲(chǔ)在云端，即使電站燒毀，過往數(shù)據(jù)仍能回溯追查。電站進(jìn)入調(diào)試或者檢修時(shí)，遙測(cè)功能不能關(guān)閉，確保現(xiàn)場(chǎng)人員工作時(shí)，還有在線人員進(jìn)行系統(tǒng)的同步監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)異?？梢钥焖偻ㄖF(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行緊急操作和撤離。