歐洲電動汽車廠商在銷售遇冷的情況下，主要采取了以下應(yīng)對策略。

降低成本：優(yōu)化生產(chǎn)流程、減少浪費，采用更低成本的原材料和零部件。但可能導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。

提高產(chǎn)量：擴大生產(chǎn)規(guī)模，改進生產(chǎn)工藝，增加勞動力。但可能出現(xiàn)供過于求。

加強市場營銷：加大廣告宣傳、促銷活動力度，加強與經(jīng)銷商合作。但長期效果可能不佳。

加大技術(shù)研發(fā)：開發(fā)更先進的電池技術(shù)和續(xù)航技術(shù)，提高電動汽車性能和降低成本。

擴大合作范圍：與其他汽車制造商和供應(yīng)商合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。

開拓新市場：進一步開拓歐洲以外的市場，如亞洲和南美洲。

此外，部分歐洲汽車制造商還面臨著一些特殊情況。如大眾汽車在德國聯(lián)邦政府對企業(yè)電動汽車的補貼到期后，企業(yè)客戶訂單下降。為應(yīng)對這一問題，大眾汽車可能會采取上述多種策略。

同時，歐洲電動汽車市場整體面臨著諸多挑戰(zhàn)。供給端方面，存在特斯拉“缺位”、部分工廠暫停生產(chǎn)、半導(dǎo)體和線束短缺等問題。需求端方面，大宗商品及新能源車漲價，歐洲民眾生活成本提高、實際工資縮水，消費動機受影響。

另外，歐洲各國政府雖積極推動電動車發(fā)展，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，電動車續(xù)航里程、充電時間和價格等問題也限制了其市場接受度。

面對這些挑戰(zhàn)，汽車制造商要繼續(xù)加大電動車技術(shù)研發(fā)投入，提高性能并降低成本；政府則需加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。