馬斯克回應(yīng)特斯拉降價(jià)對(duì)公司利潤(rùn)的預(yù)期是較為復(fù)雜的。

一方面，特斯拉的降價(jià)策略確實(shí)導(dǎo)致了公司利潤(rùn)的下滑。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，多輪降價(jià)潮使得特斯拉的凈利潤(rùn)同比下降，比如一季度凈利潤(rùn)同比下降 24.3%，二季度利潤(rùn)大幅下降 45%，三季度凈利潤(rùn)更是暴跌 44%。

然而，馬斯克認(rèn)為，雖然短期內(nèi)利潤(rùn)受損，但從長(zhǎng)期來(lái)看，降價(jià)有助于提高汽車(chē)交付規(guī)模，增加市場(chǎng)份額。特斯拉汽車(chē)的訂單量超過(guò)了產(chǎn)量，在更多全球市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)的時(shí)機(jī)已到。通過(guò)降價(jià)，特斯拉能夠刺激需求，推動(dòng)交付量增長(zhǎng)，爭(zhēng)取創(chuàng)紀(jì)錄的市場(chǎng)份額。

馬斯克表示，為了生產(chǎn)更多的汽車(chē)而犧牲利潤(rùn)率是有道理的，因?yàn)檐?chē)輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面有潛在終生價(jià)值。

若宏觀經(jīng)濟(jì)狀況不穩(wěn)定，特斯拉可能還會(huì)繼續(xù)降價(jià)。

特斯拉還面臨著一些其他挑戰(zhàn)，比如整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定、工廠升級(jí)導(dǎo)致產(chǎn)量下降、在自動(dòng)駕駛和其他技術(shù)方面投入大量資金等。

但馬斯克堅(jiān)信，特斯拉仍有機(jī)會(huì)提升利潤(rùn)，比如通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能、降低成本、推出新車(chē)型等方式。盡管特斯拉當(dāng)前利潤(rùn)狀況不佳，但馬斯克對(duì)公司的長(zhǎng)期價(jià)值充滿信心，認(rèn)為其價(jià)值有望達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的數(shù)倍。