馬斯克回應(yīng)特斯拉降價(jià)爭(zhēng)議的重點(diǎn)在于，降價(jià)并非發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，而是為實(shí)現(xiàn)規(guī)?；目韶?fù)擔(dān)性，讓更多人買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)。

他指出特斯拉有很大需求，但價(jià)格超出人們承受能力時(shí)，需求就無(wú)意義。

特斯拉降價(jià)是通過(guò)降低成本實(shí)現(xiàn)的，比如新的技術(shù)逐漸降低材料成本，自研的 4680 電池能量密度提升、成本降低，一體化壓鑄技術(shù)提高生產(chǎn)效率、降低制造成本。

同時(shí)，降價(jià)能滿(mǎn)足更多人的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

但降價(jià)也引發(fā)了一些問(wèn)題，如現(xiàn)有車(chē)主對(duì)二手特斯拉保值率的擔(dān)憂(yōu)，部分潛在顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)的猶豫。

對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的降價(jià)會(huì)使其他廠(chǎng)商面臨壓力，可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)下降。

不過(guò)，特斯拉的降價(jià)策略確實(shí)有效，一季度全球生產(chǎn)和交付量增長(zhǎng)，打破單季度紀(jì)錄。

還有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，降價(jià)是為賣(mài)出更多車(chē)，增加用戶(hù)對(duì) FSD 的訂閱，利用更多測(cè)試數(shù)據(jù)完善系統(tǒng)。

此外，特斯拉在中國(guó)推廣 FSD 可能面臨數(shù)據(jù)安全方面的阻力，但中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，仍有不錯(cuò)的發(fā)展前景。