以往特斯拉降價(jià)確實(shí)引發(fā)過車主維權(quán)。

特斯拉多次大幅降價(jià)，導(dǎo)致剛提車不久的老車主車輛價(jià)值大幅縮水。

比如 2024 年 Model Y 降至 24.99 萬元，Model 3 煥新版降到 23.19 萬元；2023 年 9 月 1 日 Model S/X 車型降價(jià)，幅度最高達(dá) 22 萬元；2023 年 1 月 6 日國產(chǎn)車型全系大幅降價(jià)等。

車主們認(rèn)為自身利益受損，要求特斯拉補(bǔ)償，補(bǔ)償內(nèi)容包括 10 萬公里超充、100 萬積分、FSD 終身使用權(quán)、2 - 4 年延保、未來換購優(yōu)惠等。

但從法律角度看，若購車合同無明確保價(jià)承諾或特斯拉銷售人員無故意隱瞞欺詐行為，車主維權(quán)難度大。

特斯拉的直營模式雖能降低購車等成本，但也因價(jià)格調(diào)整直接透明，易引發(fā)車主不滿和維權(quán)。

建議車主理性看待降價(jià)，特斯拉在制定價(jià)格策略時(shí)應(yīng)多考慮消費(fèi)者感受。