幾十輛電車搶 1 個充電樁對電車行業(yè)發(fā)展有較大影響。

目前我國新能源汽車保有量增長迅速，但公共充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，平均每 7 輛車才配備 1 個充電樁。這導(dǎo)致車主出行常面臨充電難，像湖南永州高速停車區(qū)就出現(xiàn)數(shù)十輛車排隊等 1 個充電樁的情況。

造成這種現(xiàn)象的原因，一是新能源汽車市場井噴式增長，充電設(shè)施建設(shè)沒跟上；二是存在地域性差異，部分地區(qū)充電樁數(shù)量滯后；三是充電速度慢、續(xù)航里程有限。

要解決這些問題，專家建議加大財政投入，加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加數(shù)量；推廣便攜式充電設(shè)備，提供更多充電選擇；提升電池組能量密度與充電效率，縮短充電時間，提高續(xù)航里程；優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)資源合理配置。

要徹底解決并非易事，需要政府、企業(yè)、科研機構(gòu)和車主共同努力。政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，制定政策規(guī)劃推動建設(shè)發(fā)展；企業(yè)加大研發(fā)投入，提高性能質(zhì)量；科研機構(gòu)開展技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)；車主積極參與提出建議。像深圳計劃 2024 年新建充電樁 5 萬個、綜合能源補給站 10 座，力爭超充站達 1000 座。

雖然充電樁行業(yè)存在利用率不高、成本回收周期長等問題，但在國家支持和政策引導(dǎo)下，未來會有更好發(fā)展，運營商也會推動布局更合理、運營更精細(xì)化、服務(wù)更專業(yè)化。

總之，多方共同努力才能解決瓶頸問題，讓電車行業(yè)更好發(fā)展。