問
福特蒙迪歐致勝 2.0t 動(dòng)力性能怎樣
福特蒙迪歐致勝 2.0t 的動(dòng)力性能挺不錯(cuò)的。
它搭載的 2.0 升 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù),最大功率輸出能達(dá)到 200 馬力/5500 轉(zhuǎn)/分,最大扭矩 300Nm/1750 - 4500 轉(zhuǎn)/分。
在實(shí)際駕駛中,起步階段動(dòng)力表現(xiàn)充裕和緩,不過在 3000 轉(zhuǎn)以上,加速度感會(huì)變得明顯,飽滿的扭力涌現(xiàn),甚至?xí)霈F(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向的情況。
在市區(qū)駕駛,這樣的扭力表現(xiàn)已足夠使用。但在山區(qū)上坡路段,如果不刻意提拉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,爬坡加速的反應(yīng)會(huì)有些遲緩。
0 - 100km/h 最終加速成績(jī)?yōu)?7.6 秒。
而且,這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)目前是進(jìn)口的,產(chǎn)于福特在西班牙巴倫西亞的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。另外,低功率版本還可以通過刷 PCM 來提升動(dòng)力,親測(cè) 5 萬公里沒任何副作用。
總之,福特蒙迪歐致勝 2.0t 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色,能滿足大多數(shù)駕駛場(chǎng)景的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
特斯拉完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)時(shí)間目前還不確定。
馬斯克稱有望在今年年底實(shí)現(xiàn) L4、L5 級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛,但這還需要監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
特斯拉正在開發(fā)“車輛控制”這一 FSD 人工智能拼圖的最后一塊拼圖,這能大幅減少控制代碼。
不過,目前特斯拉
雷克薩斯 RX350 不同年款各有特點(diǎn),要說哪一年的款型最受歡迎,可能 2015 款相對(duì)突出。
2015 款擁有雷克薩斯家族式紡錘形進(jìn)氣格柵和 LED 日間行車燈,全新設(shè)計(jì)的尾燈讓它更具魅力。外觀上比例勻稱,改動(dòng)雖不大,但細(xì)節(jié)處的升級(jí)讓其對(duì)
雪鐵龍 C3XR 自動(dòng)擋二手車價(jià)格因車型、車齡、里程、車況等因素而有所不同。
一般來說,像 2015 款 1.6L 自動(dòng)先鋒型,里程在 13 萬公里左右的,價(jià)格大概在 3 萬多;2017 款 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚型,里程 9 萬多公里,價(jià)格在
福特銳界 2015 最新款的操控性能非常好。
它的底盤扎實(shí),前后雙獨(dú)懸設(shè)計(jì)讓車輛行駛時(shí)更穩(wěn)定,車身姿態(tài)抑制到位,高速行駛不發(fā)飄。
方向盤轉(zhuǎn)向靈活輕快,阻尼適中,駕駛得心應(yīng)手。在拐彎和超車時(shí),操控穩(wěn)定,轉(zhuǎn)向敏捷。
即便在高速公路開到一百多公里
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