多地嚴(yán)控老年代步車主要有以下原因。

首先，違規(guī)的老年代步車沒有路權(quán)。這些車型本身未通過工信部的目錄公告，上牌資質(zhì)不全，屬于違規(guī)車型，自然沒有上路的權(quán)利。各地對(duì)之前購買的違規(guī)車型設(shè)置了過渡期，過渡期內(nèi)可上路，結(jié)束后就禁止通行。

其次，違規(guī)的老年代步車無法上牌。電動(dòng)三四輪車屬機(jī)動(dòng)車，上牌需提供相關(guān)資質(zhì)材料并滿足要求，但違規(guī)老年代步車不符合上牌標(biāo)準(zhǔn)，無法上牌也就無法買保險(xiǎn)。沒牌照無法約束和管理車輛，出事故會(huì)給老年人帶來財(cái)產(chǎn)損失，還可能無力賠償，給雙方都添麻煩。

再者，老年人持有駕照的比例很低。老年代步車屬機(jī)動(dòng)車，上路需駕照，可大部分老年人沒駕照，上路憑經(jīng)驗(yàn)，不遵守交通規(guī)則，易出事故影響交通秩序。

另外，老年代步車沒有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。目前只有電動(dòng)自行車能納入非機(jī)動(dòng)車管理范疇，低速四輪電動(dòng)車應(yīng)屬機(jī)動(dòng)車，卻沒新國標(biāo)，都不是合規(guī)車輛。產(chǎn)品質(zhì)量也普遍不高，生產(chǎn)混亂，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，車體強(qiáng)度、車身穩(wěn)定性和安全指標(biāo)都不達(dá)標(biāo)。

而且駕駛門檻基本沒有，商家宣傳無需牌照、駕照、驗(yàn)車等，導(dǎo)致事故率居高不下。

還有，老年代步車存在諸多亂象，質(zhì)量粗制濫造，交通意識(shí)差，出事故無法追根溯源，害人害己。同時(shí)也是為合法的低速電動(dòng)車讓道，比如五菱宏光 miniev 這類合法電動(dòng)汽車，需要考駕照、上牌、買保險(xiǎn)才能上路，老年代步車若不禁止，會(huì)影響其普及。

最后，老年代步車事故率高，影響道路安全，車輛不規(guī)范，監(jiān)管麻煩，且有替代品，并非不可替代。

總之，多地嚴(yán)控老年代步車是出于多方面考慮，但對(duì)老年代步車不能一刀切管理，應(yīng)因地制宜，加強(qiáng)源頭管理，提升車輛安全性，讓老年人出行更便利安全。