比亞迪唐 4.3s 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

其虧電油耗為 6.5L/100km，結(jié)合北京今日油價(jià)，每公里油費(fèi)約 0.54 元。

唐 DM-p 能有這樣的低油耗，原因在于多個(gè)方面。

首先，它搭載了驍云-插混專用 1.5Ti 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，超高熱效率為超低油耗夯實(shí)基礎(chǔ)。

其次，唐 DM-p 采用了混動(dòng)+純電的驅(qū)動(dòng)方式，有串聯(lián)和并聯(lián)兩種混動(dòng)模式，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)間工作。高電量時(shí)，引擎和電機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力輸出；低電量時(shí)，引擎為主要?jiǎng)恿敵?，多余?dòng)力給電池充電。并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合，自動(dòng)匹配最佳工作區(qū)域進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

此外，唐 DM-p 還加持了 45.8 度大容量超安全刀片電池，NEDC 純電續(xù)航達(dá)到 215km，綜合續(xù)航更是高達(dá) 1020km。純電續(xù)航能滿足日常城市長時(shí)間駕駛，無需頻繁充電。

在同級(jí)別產(chǎn)品中，這樣的油耗表現(xiàn)是罕見的，具有明顯優(yōu)勢。

對比 2021 款唐 DM，唐 DM-p 雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率變小，但前后電機(jī)性能更強(qiáng)，系統(tǒng)最大功率可達(dá) 452kW，變速箱換成專門的 ECVT，虧電油耗更省，由 7.5L 降為 6.5L。

而且該技術(shù)平臺(tái)還對刀片電池性能進(jìn)行了升級(jí)，擁有從 30%充至 80%僅 20 分鐘的快充速度和 6kW 的對外放電功率。

唐 DM-p 還搭載了智能電四驅(qū)系統(tǒng)、DiSus-C 智能電控主動(dòng)懸架和伊頓差速鎖，在提升操控性和越野樂趣的同時(shí)，也能進(jìn)一步優(yōu)化能耗。

總之，比亞迪唐 4.3s 的車型在保證強(qiáng)大性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了出色的低油耗。