比亞迪唐 DM 混動的駕駛舒適性還是很不錯的。

首先，座椅設(shè)計(jì)包裹性強(qiáng)，柔軟舒適。

車內(nèi)空間方面，像三口之家這樣的使用場景，作為中型 SUV 的它，乘坐空間充足，前后排都不錯，胖一點(diǎn)的人也不會有擁擠壓抑感，后備廂能盛放很多東西，滿足日常居家代步。

在噪音控制上，低速行駛在城市道路時，前后座椅聲壓維持在±5Pa 以內(nèi)，隨著車速上升，聲壓值雖逐漸上升，但始終保持在±8Pa 以內(nèi)，且噪聲信號峰值主要分布在 100Hz - 200Hz 處，不屬于人耳敏感區(qū)域，不會給車內(nèi)人員造成困擾。車速在 45km/h - 110km/h 區(qū)間內(nèi)，前后排“總聲壓級”差值會隨著車速的增加呈遞增趨勢，但最高差值也僅為約 6dB，傳入車內(nèi)的噪音對乘員舒適性影響有限。

在平順性方面，車速在 45km/h - 90km/h 范圍內(nèi)變化時，前后排座椅加權(quán)加速度均方根值隨車速升高逐漸增大。車速超過 90km/h 后，前排數(shù)值繼續(xù)升高，而后排數(shù)值則略有降低。在測試車速范圍內(nèi)前后排座椅加速度均保持較低的水平，始終未超過 0.315 m/s2的閾值，乘員不會有“不舒服的感覺”，前排舒適度尤其較好。

模擬越野路況測試中，前排座椅區(qū)域表現(xiàn)優(yōu)秀，而后排超過閾值，乘員會有“不舒服的感覺”，但前排坐墊填充物緩沖效果出色。

對于懸掛偏軟、剎車點(diǎn)頭和過彎側(cè)傾的問題，可以通過將駕駛模式調(diào)回到經(jīng)濟(jì)，動能回收力度調(diào)至較大，更換響應(yīng)速度更快的布雷博 DOT 4 LV 低粘度高端制動液，過彎時將速度降到合理區(qū)間等方法解決。

總的來說，比亞迪唐 DM 混動在駕駛舒適性上表現(xiàn)良好，能為駕乘人員提供較為舒適的出行體驗(yàn)。