阿斯頓馬丁 one 77 的操控性能那是相當(dāng)出色。

它采用了碳纖維制成的底盤和車身結(jié)構(gòu)，有效控制了整車重量，這為優(yōu)秀的操控性能打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

前后均采用內(nèi)置懸架，推桿用于轉(zhuǎn)移垂直懸架運(yùn)動(dòng)，減少了非簧載重量，能更有效地封裝懸架部件。

減震器可完全調(diào)節(jié)，并采用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)懸架滑閥技術(shù)，這在道路汽車應(yīng)用中是世界首創(chuàng)。懸架特性可由阿斯頓·馬丁工程師精確設(shè)置，滿足從長(zhǎng)途 GT 到征服賽道等不同需求，突顯了定制特性。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置低，有助于保持重心低，還安裝在相對(duì)于前輪中心線后 257 毫米的位置，采用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，進(jìn)一步提高靈活性，賦予漸進(jìn)式操控和穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)的極限性能。

配備的強(qiáng)大 7.3 升自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá) 760 馬力，扭矩達(dá)到 750 ?！っ?，動(dòng)力強(qiáng)勁。

使用專門為其開發(fā)的倍耐力 P Zero Corsa 輪胎，700 多馬力通過新的六速變速箱傳輸?shù)胶筝啞?/p>

制動(dòng)系統(tǒng)采用輕質(zhì)碳陶瓷矩陣制動(dòng)技術(shù)，卡鉗內(nèi)部重新設(shè)計(jì)，制動(dòng)盤經(jīng)過開發(fā)，確保最大接觸面積，提高制動(dòng)力，制動(dòng)器冷卻也經(jīng)過特別關(guān)注。

綜合來看，阿斯頓馬丁 one 77 的操控性能堪稱頂級(jí)，能為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗(yàn)。