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Ferrari 430 在賽道上的成績(jī)相當(dāng)出色。

它是基于 F430 升級(jí)而來的賽道版本，在很多方面進(jìn)行了優(yōu)化。

外觀上，前杠進(jìn)氣口加大，車尾依靠車底擾流板提供下壓力，輪轂更加輕量化和競(jìng)技化。

動(dòng)力方面，沿用 F136 的 4.3L V8 引擎，通過提高壓縮比、優(yōu)化氣門正時(shí)技術(shù)和排氣系統(tǒng)，馬力提升至 510 匹，升功率達(dá) 118 匹，在 8500 轉(zhuǎn)爆發(fā)。進(jìn)氣風(fēng)箱采用干式碳纖維，降低重量并隔絕引擎艙高溫。

輕量化技術(shù)出色，在 F430 基礎(chǔ)上減重 100KG。在法拉利自家賽道上跑出了和旗艦車型 ENZO 相同的圈速。

得益于輕量化車身和純種 MR 布局，駕駛者能體驗(yàn)到無與倫比的彎道快感。

此外，變速箱進(jìn)步明顯，還有 F1 賽車技術(shù)的 E-Diff 電子差速器、F1-Trac 牽引力控制系統(tǒng)、F1-SuperFast2 變速箱等，提升駕駛性能和樂趣。

空氣動(dòng)力學(xué)效率顯著提高，增加了下壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪獨(dú)特，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。

在 Michael Schumacher 等原廠測(cè)試車手的操駕下，于 Ferrari 自家 Fiorano 賽道寫下 1 分 25 秒的單圈成績(jī)，較 F430 快 3.5 秒，只略遜 Enzo Ferrari 約 2.7 秒。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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