AEB 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

首先，它通過(guò)安裝在車輛上的多種傳感器來(lái)感知周圍環(huán)境。比如雷達(dá)利用無(wú)線電波探測(cè)前方障礙物的距離和速度，在雨霧天氣也能有效工作；攝像頭捕捉圖像，通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)分析前方是否有車輛、行人或其他障礙物；激光雷達(dá)能精確測(cè)量距離，擅長(zhǎng)三維空間的障礙物識(shí)別。這些傳感器就像汽車的“眼睛”。

收集到的信息會(huì)被送入車輛的“大腦”——電子控制單元（ECU）。ECU 基于算法快速分析這些數(shù)據(jù)，考慮相對(duì)速度、距離、障礙物類型等多種因素，預(yù)測(cè)潛在的碰撞可能性和時(shí)間。

一旦 ECU 判斷存在碰撞危險(xiǎn)，AEB 系統(tǒng)會(huì)分階段采取行動(dòng)。先是可能通過(guò)視覺(jué)警告、聲音警告或座椅震動(dòng)等方式提醒駕駛員。如果駕駛員沒(méi)反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)輔助制動(dòng)，輕微施加剎車力。在即將發(fā)生碰撞的最后關(guān)頭，若駕駛員仍未采取行動(dòng)，AEB 系統(tǒng)將自動(dòng)全力制動(dòng)，盡可能減少碰撞的嚴(yán)重程度甚至避免碰撞。

AEB 系統(tǒng)通常會(huì)結(jié)合多種傳感器，比如雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭，以提高識(shí)別的準(zhǔn)確性和可靠性。新一代的傳感器融合技術(shù)能將攝像頭和雷達(dá)傳感器的信號(hào)融合，在距離探測(cè)、速度探測(cè)、暗處和惡劣天氣使用效果、目標(biāo)分級(jí)和分辨精度方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

另外，不同車型的 AEB 系統(tǒng)工作區(qū)間可能有所不同，比如對(duì)于前方同向車輛，自車車速在 7 至 150km/h 之間；對(duì)于行人，車速在 7 至 85 之間。而且，AEB 作為法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)，所規(guī)定的場(chǎng)景是經(jīng)過(guò)研討的，在既定場(chǎng)景下精細(xì)標(biāo)定，能很大程度避免交通事故，但也有受限場(chǎng)景，像大雨大霧視線差時(shí)，傳感器可能看不清前方路況，或者前車非常緊急的制動(dòng)或切入，AEB 也可能不觸發(fā)。

總之，AEB 能為行車安全提供重要保障，但不能完全依賴它，良好的駕駛習(xí)慣和持續(xù)的注意力仍是安全行車的基礎(chǔ)。