新能源車企被申請(qǐng)破產(chǎn)對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響可不小。

一方面，這讓投資者對(duì)新能源汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)更強(qiáng)了。像威馬汽車燒了 300 多億沒盈利還破產(chǎn)，投資者會(huì)更謹(jǐn)慎，不會(huì)輕易投錢。

另一方面，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)可能被牽連，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)受不良影響。比如雷丁汽車破產(chǎn)，銷售量不行，市場占有率下降，資金緊張、債務(wù)多、產(chǎn)品質(zhì)量差，導(dǎo)致經(jīng)營惡化，上下游企業(yè)跟著遭殃。還有拜騰汽車，被多家供應(yīng)商因欠款申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

這也說明新能源汽車市場競爭太激烈。像威馬汽車面對(duì)一線品牌競爭，沒法積累足夠市場份額，達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)。而且企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造不足，產(chǎn)品質(zhì)量性能比不上領(lǐng)先企業(yè)，比如威馬汽車在這方面就有欠缺。

管理層決策和執(zhí)行能力也關(guān)鍵，不行就容易讓企業(yè)陷入困境。

不過，這可不意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)就沒希望了。政策一直支持引導(dǎo)，技術(shù)不斷創(chuàng)新，發(fā)展?jié)摿€是很大的。未來這些破產(chǎn)車企要是能重整戰(zhàn)略，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，還是有機(jī)會(huì)復(fù)蘇發(fā)展的。