蔚來全系車型降價 3 萬，后續(xù)是否還有進(jìn)一步降價的可能？答案是有可能。

蔚來此次降價主要是因為銷量下滑，其產(chǎn)品定價較高，在同價位車型中競爭力不足。過去蔚來的車型以雙電機(jī)版本為主，起步車型就是高配版，價格給消費(fèi)者留下了不好的印象。

雖然這次降價能在一定程度上提升銷量，但如果銷量未達(dá)預(yù)期，進(jìn)一步降價的可能性較大。蔚來的成本較高，堅持換電路線使得造車成本難以下降。換電對電池包、車輛結(jié)構(gòu)要求高，換電站建設(shè)、維護(hù)、服務(wù)成本也需要從產(chǎn)品上賺回。而且換電限制了產(chǎn)品線，統(tǒng)一電池包尺寸和規(guī)格鎖定了車型，若開發(fā)新規(guī)格電池包，現(xiàn)有換電站面臨升級改造的巨額資金投入。

目前高端電動化市場競爭激烈，蔚來不僅要面對特斯拉，還要應(yīng)對理想、比亞迪等眾多對手，這些對手瓜分了蔚來的市場份額。蔚來急需提升造血能力，而阿爾卑斯項目還未落地，為了增強(qiáng)競爭力，蔚來有可能從配置、權(quán)益、驅(qū)動方式等角度平衡價格，進(jìn)一步降價。

不過，蔚來也在積極調(diào)整策略，通過提升產(chǎn)品價值、豐富配置、降低產(chǎn)品定價等方式來吸引消費(fèi)者。比如全新上市的蔚來 ES6，改款后變相降價回饋市場。但總體而言，蔚來后續(xù)仍存在進(jìn)一步降價的可能。