廣州本田 2.0 的動力性能不錯。

像雅閣 2.0L 車型沿用現(xiàn)有的 i-VTEC 發(fā)動機，行駛中動力平順性在中級車中表現(xiàn)良好。

雅閣混動 2.0 動力相當于 215 匹馬力。

2.0TURBO 主版本峰值扭矩 260n·m，最大輸出 194 馬力，實測 0-100km 加速僅需 6 秒，性能出色。

5T 發(fā)動機能增加進氣量，相比 2.0L 發(fā)動機，車輛動力更足，但起步階段還是靠自身排量輸出動力。

本田 2.0L 阿特金森發(fā)動機采用自吸式設計，最大輸出功率 107 千瓦，最大輸出扭矩 175 ?！っ?。與電機結(jié)合，整套混動系統(tǒng)動力性能卓越，電機最大功率 135 千瓦，扭矩 315 ?！っ?。阿特金森循環(huán)技術(shù)讓其燃油經(jīng)濟性出色，但低速區(qū)間動力相對較弱，高轉(zhuǎn)速時行程較長。

本田通過提高壓縮比、引入電動式進氣門可變氣門正時 i-VTC 系統(tǒng)等優(yōu)化，讓其在動力性和經(jīng)濟性上取得更好平衡，廣泛應用于雅閣、皓影、CR-V 及奧德賽等車型。

本田 CR-V 混動 2.0L 兩驅(qū)智睿版采用 2.0 發(fā)動機，最大馬力 150，峰值扭矩 183，匹配電子無級變速(E-CVT)變速箱，操控魅力足，在同價位同級 SUV 車型中排名靠前。主/被動安全配置齊全。

本田大黃蜂 2.0 搭載 184CC 單缸風冷發(fā)動機，穩(wěn)定可靠，燃油經(jīng)濟性好，日常通勤和短途出游夠用。金色倒置前叉、紅色中置后避震以及前后碟剎+ABS 的組合，操控和安全有保障。但軟件配置和智能化表現(xiàn)一般，需在品牌文化、個性化定制、智能化方面提升。