歐美環(huán)保標準對汽車電動化放緩有著多方面的影響。

美國能源部放寬平均燃油經(jīng)濟性標準，環(huán)保署公布的尾氣排放標準也有所“打折”，推遲了對汽車排放實施更嚴苛監(jiān)管標準的時間，并降低了純電動汽車占有率要求。這使得汽車制造商放緩了汽車電動化腳步。

在國際上，歐美放緩汽車電動化的原因包括：

- 政治壓力：大選臨近，兩黨博弈激烈，在一些工業(yè)州，傳統(tǒng)工業(yè)擔心電動化轉(zhuǎn)型威脅就業(yè)，汽車電動化成為拉票新抓手。

- 市場競爭力弱：歐美車企在純電動車領域除特斯拉外普遍虧損嚴重，而我國新能源汽車銷量增長迅猛。

- 品牌定位約束：像奔馳、奧迪等巨頭車企擔心電動車業(yè)務影響品牌高溢價定位和燃油車基本盤。

- 市場空間放緩：電動汽車滲透率接近臨界點，增長空間變小，消費者更偏好成熟品牌車型。

- 產(chǎn)業(yè)本土化落后：我國有完整產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈支撐，歐美在這方面難以落地，無法輸出低成本商品。

- 蓄能捕捉后發(fā)優(yōu)勢：歐美車企巨頭靜待時機，我國新能源汽車市場多數(shù)企業(yè)燒錢搶市場，虧損嚴重。

這些影響對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一些挑戰(zhàn)：

- 市場空間逐漸縮?。河绊懴M者購車選擇，海外市場競爭更激烈。

- “價格戰(zhàn)”演變?yōu)椤疤蕴悺保捍笈行≤嚻罂赡艹鼍?，價格體系難以回到過去。

- 外資掀起“反向合資潮”：歐美車企可能趁虛而入，壟斷市場。

- 引發(fā)關稅等貿(mào)易壁壘：歐美國家可能采取削減補貼等手段反擊。

我國應做好應對：

- 堅守電動化戰(zhàn)略不動搖：保持戰(zhàn)略定力，強化政策支持；加大消費補貼，擴大內(nèi)需；加強行業(yè)監(jiān)督，緩解“價格戰(zhàn)”。

- 加快資本賦能做強先進企業(yè)：發(fā)揮社會資本作用，鼓勵行業(yè)并購，加強資本監(jiān)管。

- 積極“走出去”拓展海外市場：拓寬出口市場，擴大對外投資。

- 強化產(chǎn)品技術跨界研發(fā)：提升智能化水平，橫向擴展車型，鼓勵跨界發(fā)展。