馬斯克回應(yīng)特斯拉價(jià)格上漲的原因主要是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈壓力，特別是原材料方面的壓力。

例如，用于電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵材料鋰的價(jià)格在交易市場(chǎng)上翻了一番多，鈷的價(jià)格也大幅走高。

汽車(chē)其他地方使用的金屬如鋼、鋁和銅，在公開(kāi)市場(chǎng)上的交易價(jià)格也出現(xiàn)上漲。甚至輪胎在整個(gè)行業(yè)都供不應(yīng)求。

特斯拉 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)補(bǔ)貼之前的起售價(jià)從 26.57 萬(wàn)元上調(diào)至 26.67 萬(wàn)元，上漲了 1000 元人民幣。Model 3 的基本型號(hào)價(jià)格提高了 2000 美元至 39990 美元，Model Y SUV 的價(jià)格提高了 5000 美元至 51990 美元。

此外，馬斯克還提到，在 Model 3 和 Model Y 的前排乘客座位上取消了腰托。因?yàn)楦鶕?jù)特斯拉統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，絕大部分用戶(hù)都不太使用腰托，所以取消這項(xiàng)設(shè)計(jì)以控制成本。

在 4 月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，馬斯克曾說(shuō)特斯拉經(jīng)歷了“一些最困難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)”，特別是芯片短缺，但當(dāng)時(shí)表示已基本解決。而特斯拉目前尚未提高其兩款最昂貴汽車(chē) Model S 和 Model X SUV 的價(jià)格。