問(wèn)
東風(fēng)本田 crv2013 款的懸掛系統(tǒng)舒適性如何?
東風(fēng)本田 crv2013 款的懸掛系統(tǒng)舒適性很不錯(cuò)。
低速通過(guò)減速帶時(shí),車(chē)輪向上收縮吸震迅速,能有效化解較大震動(dòng)。
駛過(guò)爛水泥路面,底盤(pán)噪音和震動(dòng)較低。
懸掛有很好的韌性,能為車(chē)身提供不錯(cuò)支撐,即使駕駛動(dòng)作較粗野,車(chē)身?yè)u晃感也不大,行車(chē)穩(wěn)定程度在同級(jí)車(chē)中出色。
其懸架調(diào)校以舒適性為主,減震和支撐偏軟,能過(guò)濾掉大部分路況信息,底盤(pán)噪音控制良好。
前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,軟調(diào)讓車(chē)輛緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)身姿態(tài)良好。
后懸架是帶橫向穩(wěn)定器的多連桿懸架,能提高后懸架剛性,兼顧乘坐舒適性和操控性,四驅(qū)車(chē)型能應(yīng)對(duì)濕滑和輕度越野路況。
此外,采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合,在保證操控性同時(shí)提升了乘坐舒適性,避震器調(diào)校讓底盤(pán)細(xì)小濾震更有質(zhì)感,復(fù)雜路面也能減少震動(dòng)顛簸。
底盤(pán)精心調(diào)校使車(chē)輛快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度控制良好,轉(zhuǎn)向靈敏且車(chē)身動(dòng)態(tài)靈活。
總之,東風(fēng)本田 crv2013 款懸掛系統(tǒng)舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀,能為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
通用印度工廠的出售確實(shí)意味著通用在印度戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。
通用在印度市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年,但長(zhǎng)期虧損,未能實(shí)現(xiàn)盈利。其高成本管理難以適應(yīng)印度市場(chǎng),市場(chǎng)份額僅為 1.2%,累計(jì)虧損約 5.88 億美元。
為改變這一局面,通用調(diào)整戰(zhàn)略,出售印度工廠。通用
2020 年 5 月油價(jià)調(diào)整的具體日期是 5 月 28 日 24 時(shí)。
從今年的油價(jià)情況看,2 月開(kāi)始油價(jià)連續(xù)大跌,在短時(shí)間內(nèi)跌幅較大。
5 月份的油價(jià)調(diào)整受到國(guó)際原油價(jià)格影響,雖然前期原油價(jià)格有所上漲,但截至調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí),國(guó)際原油的平均
東風(fēng)本田 CRV2013 款的動(dòng)力在同級(jí)別中處于中等水平。
2.0L 車(chē)型,有的車(chē)主認(rèn)為動(dòng)力夠用,比如上下班、偶爾跑高速,起步輕盈,低擋平順,超車(chē)提速在 D 檔就能輕松完成,動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。但也有人覺(jué)得動(dòng)力不太夠,沒(méi)有充沛感,只能說(shuō)勉強(qiáng)。
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奔馳 C 級(jí)快要跌破 20 萬(wàn),其配置是有變化的。
比如新款 C 級(jí)網(wǎng)曝最大變化或?qū)⑸?jí) E 級(jí)同款第 3 代 MBUX 車(chē)機(jī)系統(tǒng)和高通驍龍 8295 芯片,還新增 360 全景影像、前排座椅加熱、行車(chē)記錄儀等。
動(dòng)力方面繼續(xù)搭載 1.
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