2020 電動(dòng)車戴頭盔規(guī)定實(shí)施后，事故發(fā)生率明顯下降。

以南京為例，自 2020 年 7 月以來(lái)，主城區(qū)路面戴盔率上升，頭盔平均佩戴率測(cè)評(píng)突破 95%。

2022 年 1 至 5 月，南京市涉及電動(dòng)自行車交通事故約占全市交通事故總量的 45.97%，比例與去年基本持平，但因顱腦損傷導(dǎo)致的電動(dòng)自行車死亡人數(shù)下降 23.53%。

無(wú)錫電動(dòng)自行車事故死亡人數(shù)同比下降超 60%。

公安部交管局開展的“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)成績(jī)顯著，電動(dòng)自行車駕乘人員死亡人數(shù)自 2006 年以來(lái)首次下降，安全頭盔平均佩戴率從行動(dòng)前的不足 20%提高到當(dāng)前的 54%。

專家指出，頭盔能夠減少 63%的頭部受傷和 88%的顱腦損傷。

目前，多地已通過(guò)立法規(guī)范電動(dòng)自行車佩戴頭盔，如江蘇、浙江等地。

但全國(guó)立法層面未明確強(qiáng)制要求，導(dǎo)致地方立法存在權(quán)限等問(wèn)題。所以，應(yīng)盡快推動(dòng)國(guó)家層面立法，同時(shí)規(guī)范頭盔生產(chǎn)及銷售標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)行業(yè)監(jiān)管、相關(guān)保險(xiǎn)及頭盔寄存等問(wèn)題。