新能源汽車排行會受很多政策影響。

首先是補貼政策，像之前的補貼退坡，就導(dǎo)致行業(yè)在 2019 年經(jīng)歷了短暫的銷量下滑，不過也促使企業(yè)更注重技術(shù)和市場需求。現(xiàn)在補貼更關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展，比如對薄弱環(huán)節(jié)和有望突破的核心環(huán)節(jié)進行扶持。

其次是國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域公共領(lǐng)域車輛的新能源汽車比例要求，雖然有所下調(diào)，但整體影響不大。

還有以舊換新政策，這刺激了消費者換車，推動了新能源汽車銷量增長。

另外，新能源汽車下鄉(xiāng)活動也鼓勵了農(nóng)民買車。

在稅收方面，明確了稅收優(yōu)惠條件，能降低企業(yè)成本，促進發(fā)展。同時，政策推動擴大充電設(shè)施建設(shè)，提升了補能便利度，增進了市場認可。比如充電樁數(shù)量激增，遠超加油機對燃油車的占比，這讓新能源車的使用更方便，也有助于提升銷量。

此外，一些地區(qū)的限牌政策也有影響。比如在限牌城市，新能源車因為牌照和路權(quán)優(yōu)勢，銷量可能更好。

在國際上，不同地區(qū)的政策差異也導(dǎo)致新能源市場偏好不同。比如歐洲因排放法規(guī)要求，插混車型更受歡迎。

總之，各種政策從多個方面影響著新能源汽車排行，企業(yè)得適應(yīng)政策變化，不斷創(chuàng)新，提升產(chǎn)品和服務(wù)，才能在市場中占據(jù)有利位置。