國(guó)內(nèi)新能源車(chē)排行榜與國(guó)際排行榜存在多方面差異。

從整體來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量 TOP10 基本是自主品牌，呈遞減趨勢(shì)。美國(guó)市場(chǎng)則是特斯拉占據(jù)主導(dǎo)，近乎壟斷。

車(chē)型方面，中國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量 TOP10 全是純電動(dòng)，而美國(guó)前十中有三款是插電式混動(dòng)。中國(guó)最受歡迎的如吉利帝豪 EV，價(jià)格實(shí)惠實(shí)用，設(shè)計(jì)、尺寸和空間不錯(cuò)，續(xù)航里程可達(dá) 400 公里。美國(guó)銷(xiāo)量最高的 Model 3，是中級(jí)轎車(chē)，續(xù)航最大能到 600 公里，內(nèi)飾豪華還很智能。

另外，中國(guó)消費(fèi)者更傾向便宜實(shí)用的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)更多是工具。美國(guó)消費(fèi)者則更愿花錢(qián)買(mǎi)豪華品牌電動(dòng)車(chē)，認(rèn)為其代表一種生活態(tài)度。

從長(zhǎng)期發(fā)展看，中國(guó)堅(jiān)持一張藍(lán)圖干到底，新能源汽車(chē)排名從第九升到第一。美國(guó)則因政策不斷變化，排名從第一掉到第八。

在核心技術(shù)上，中國(guó)電池技術(shù)全球頂尖，如比亞迪和寧德時(shí)代。電驅(qū)方面與國(guó)際巨頭并駕齊驅(qū)，電控存在差距，產(chǎn)業(yè)化制造能力不足。

總之，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，未來(lái)前景廣闊。