8 月汽車質(zhì)量投訴排名依據(jù)主要是結(jié)合多方面因素來確定的。

首先是以車型的銷量為分母，將投訴量與之相結(jié)合算出百分比，分數(shù)越低意味著質(zhì)量越好。比如比亞迪豹 5，年度銷售量為 25001 輛，8 月投訴量為 258 輛，投訴率為 1%。像皇冠陸放，雖然沒找到今年總銷量，但以 6 月銷量乘以 8 來估算，算出投訴率為 0.58%。極氪 007 今年 1 到 4 月賣出 1.59 萬輛，預(yù)估 1 到 8 月銷量為 3.18 萬輛，投訴率為 0.3%。

同時，投訴排名還會考慮到車型屬性。比如中型車的投訴量延續(xù)漲勢，緊湊型車投訴量也有增長且創(chuàng)年內(nèi)新高。

另外，年款車型也有影響，2021 款和 2022 款車型投訴量雖有回落，但 2023 款投訴量漲勢明顯。

動力類型也在考慮范圍內(nèi)，插電混合動力車型投訴量有回落，汽油車型投訴量增長且占比回升，汽油+48V 輕混系統(tǒng)車型投訴量翻倍增長。

還有車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴分類，像單純質(zhì)量問題、服務(wù)問題、其他問題和綜合問題等。比如 8 月單純質(zhì)量問題投訴量雖連續(xù)第二個月破萬，但占比略降，其他問題投訴量大幅增長。

在質(zhì)量投訴中，前后橋及懸掛系統(tǒng)成為投訴故障數(shù)漲幅最大的系統(tǒng)問題。服務(wù)問題里，服務(wù)流程不完善、服務(wù)收費和銷售欺詐等比較突出。其他問題中，“召回方案不合理”投訴問題點大幅增長。

總之，8 月汽車質(zhì)量投訴排名是綜合多方面數(shù)據(jù)和因素得出的結(jié)果。