8 月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)能在一定程度上反映新能源車(chē)企的長(zhǎng)期趨勢(shì)。

8 月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，符合市場(chǎng)預(yù)期。乘用車(chē)方面，同比持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求穩(wěn)步復(fù)蘇。像特斯拉銷(xiāo)量引領(lǐng)高端化，比亞迪新車(chē)型漢 EV 產(chǎn)能爬坡后銷(xiāo)量有望提升，9 月車(chē)展及假期將刺激新車(chē)型推出和消費(fèi)。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)邊際改善，行業(yè)景氣度緩慢回升，客車(chē)銷(xiāo)量邊際也有改善。

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力上市熱潮，拓寬融資渠道，歐洲多國(guó)新能源汽車(chē)注冊(cè)量大幅增長(zhǎng)，政策成效顯著，電動(dòng)化趨勢(shì)明確。

從周銷(xiāo)量看，比亞迪在新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，多款車(chē)型銷(xiāo)量領(lǐng)先。特斯拉 Model 3 因處于生命周期末期，很多人等待新款，成績(jī)不如當(dāng)初。

新能源汽車(chē)產(chǎn)品迭代提速，新技術(shù)不斷突破，如全固態(tài)電池研發(fā)、液冷超級(jí)快充、線控底盤(pán)等。車(chē)企重視研發(fā)投入，筑牢競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，像比亞迪研發(fā)支出遠(yuǎn)超凈利潤(rùn)。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展趨勢(shì)鮮明，多地打造產(chǎn)業(yè)集群，健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

8 月交付數(shù)據(jù)顯示，超半數(shù)車(chē)企實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，頭部格局初定，部分車(chē)企雖有環(huán)比下滑但幅度不大。2 萬(wàn)輛以下陣營(yíng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，多保持雙增長(zhǎng)。

整體上，8 月新能源車(chē)市“淡季不淡”，隨著政策、新車(chē)供給及銷(xiāo)售旺季等因素，未來(lái)銷(xiāo)量有望持續(xù)上行。