現(xiàn)代汽車(chē)欲收購(gòu)?fù)ㄓ糜《裙S，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，印度汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，去年售出 476 萬(wàn)輛新車(chē)，乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 380 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2030 年將超過(guò) 500 萬(wàn)輛，且新車(chē)銷(xiāo)量比 5 年前增加了 18.5%。

其次，印度政府推進(jìn)電動(dòng)化政策，制定了到 2030 年將電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售比重?cái)U(kuò)大到總汽車(chē)銷(xiāo)量的 30%的目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

現(xiàn)代汽車(chē)去年在印度的銷(xiāo)量占有率排在第二位，疫情后印度市場(chǎng)增量釋放但產(chǎn)能沒(méi)跟上，收購(gòu)?fù)ㄓ霉S能確保產(chǎn)能，擴(kuò)大需求較高的核心車(chē)型供應(yīng)，構(gòu)建能迅速投入多種車(chē)型的體系。

現(xiàn)代汽車(chē)現(xiàn)有金奈工廠產(chǎn)能有限，通過(guò)收購(gòu)?fù)ㄓ糜《裙S，現(xiàn)有整車(chē)年產(chǎn)能約 13 萬(wàn)輛，可將在印度的總生產(chǎn)能力最多提升至 100 萬(wàn)輛。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃以此次收購(gòu)為契機(jī)，構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體系，先發(fā)制人應(yīng)對(duì)印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

通用汽車(chē)塔里岡工廠成立于 2008 年，后來(lái)因通用汽車(chē)退出印度市場(chǎng)于 2020 年停產(chǎn)，但其具備一定的生產(chǎn)基礎(chǔ)和設(shè)施。

現(xiàn)代汽車(chē)此前在印度已發(fā)展多年，累計(jì)投資達(dá) 65 億美元，為當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)做出巨大貢獻(xiàn)，并計(jì)劃繼續(xù)投資打造電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，此次收購(gòu)?fù)瓿珊?，將通過(guò)引進(jìn)零部件公司、構(gòu)建物流體系等形成汽車(chē)價(jià)值鏈，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)張和地區(qū)經(jīng)濟(jì)活性化。