現(xiàn)代汽車收購?fù)ㄓ糜《裙S可能面臨以下挑戰(zhàn)：

首先是審批問題。收購需要滿足印度政府的批準(zhǔn)等先決條件，這存在一定的不確定性和時(shí)間成本。

其次是產(chǎn)能調(diào)整。雖然現(xiàn)有整車年產(chǎn)能約為 13 萬輛，但要達(dá)到 2025 年開始正式投入量產(chǎn)以及后續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能的目標(biāo)，需要對設(shè)備進(jìn)行分階段改善，這涉及技術(shù)、資金和時(shí)間的投入。

再者是市場競爭。印度汽車市場競爭激烈，現(xiàn)代汽車要應(yīng)對馬魯?shù)佟も從镜雀偁帉κ值膲毫?，保持并提高市場占有率并非易事?/p>

然后是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。印度政府推進(jìn)電動(dòng)化政策，現(xiàn)代汽車要構(gòu)建電動(dòng)汽車當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體系，確保產(chǎn)品具備商品性和價(jià)格競爭力，滿足市場需求。

還有就是供應(yīng)鏈和物流。收購后需要建立新的零部件供應(yīng)體系和物流體系，以保障生產(chǎn)和銷售的順利進(jìn)行。

最后是文化和管理差異。不同企業(yè)的文化和管理方式存在差異，整合通用工廠的過程中可能會(huì)面臨人員管理和文化融合的難題。