蔚來汽車下調(diào)四季度交付預(yù)期，這既不是單純的短期現(xiàn)象，也不能簡單地認(rèn)定為長期趨勢。

從短期看，疫情影響導(dǎo)致蔚來生產(chǎn)和交付面臨挑戰(zhàn)，部分供應(yīng)鏈?zhǔn)芟?，像合肥的工廠停產(chǎn)、功率半導(dǎo)體限制等都直接影響了交付量。而且疫情使得用戶交付和注冊程序中斷，這些都是短期內(nèi)較難迅速解決的問題。

但從長期而言，蔚來也有積極的方面。公司的新增產(chǎn)線會帶動產(chǎn)能爬坡，全供應(yīng)鏈產(chǎn)能能支持明年交付目標(biāo)。其擁有多款車型，產(chǎn)品矩陣不斷拓寬，在高端純電市場的競爭力會逐漸加強(qiáng)。像 EC7 及新一代 ES8 的交付能提升銷量，明年還將推出三款新車。

另外，蔚來李斌和秦力洪對明年銷量超過雷克薩斯燃油車很有信心，也表明了對長期發(fā)展的樂觀態(tài)度。

雖然目前蔚來汽車未實(shí)現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正，處于“越賣越虧”狀態(tài)，但李斌表示 2023 年四季度有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

綜合來看，蔚來汽車此次下調(diào)四季度交付預(yù)期主要是短期因素導(dǎo)致，但長期發(fā)展仍有潛力和機(jī)會。