特斯拉能做到平均售價(jià)減半利潤(rùn)暴漲，主要有以下幾個(gè)原因。

首先是經(jīng)營(yíng)成本的降低。推出以 Model 3 為主的中端車(chē)型后，產(chǎn)品組合銷(xiāo)售核心向低價(jià)車(chē)傾斜，造價(jià)和各方面成本都降低，營(yíng)業(yè)額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率創(chuàng)新高。在產(chǎn)能方面，全球四大工廠除新廠外基本滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作，產(chǎn)能平均增長(zhǎng) 50%，效率和穩(wěn)定性提升。電池方面，全面轉(zhuǎn)為使用磷酸鐵鋰電池，在能量密度、續(xù)航、動(dòng)力等提升的同時(shí)成本更低，還加大投入優(yōu)化硬件成本。自動(dòng)駕駛以“安全評(píng)分”系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)優(yōu)化，使用該系統(tǒng)的用戶(hù)道路行駛風(fēng)險(xiǎn)降低 30%。業(yè)務(wù)拓展到儲(chǔ)能與汽車(chē)供能延伸，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)和訂閱增加了收入。

其次是價(jià)格策略。自 2022 年年中，特斯拉加入降價(jià)潮流，但利潤(rùn)率逆勢(shì)上漲。降低售價(jià)刺激了更多用戶(hù)使用 FSD，為系統(tǒng)收集更多測(cè)試數(shù)據(jù)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在零部件供應(yīng)商選擇上，如汽車(chē)玻璃從圣戈班改為福耀，省去大量采購(gòu)花銷(xiāo)和長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)，為降價(jià)提供了底氣。

再者是交付量和營(yíng)收表現(xiàn)。2022 年第四季度，特斯拉交付量創(chuàng)新高，總收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。2022 全年，總收入、凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提升。儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量和太陽(yáng)能裝機(jī)量也增長(zhǎng)顯著。

最后是市場(chǎng)需求和前景。特斯拉產(chǎn)品降價(jià)有效拉動(dòng)需求，部分城市門(mén)店訂單數(shù)大幅增長(zhǎng)。馬斯克認(rèn)為盡管整體車(chē)市可能收縮，但消費(fèi)者對(duì)特斯拉需求仍良好，預(yù)計(jì) 2023 年交付量達(dá) 180 萬(wàn)輛，如無(wú)外部干擾或達(dá) 200 萬(wàn)輛。同時(shí)，馬斯克尊重中國(guó)車(chē)企，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，特斯拉通過(guò)多種策略實(shí)現(xiàn)了平均售價(jià)減半但利潤(rùn)暴漲。