問(wèn)

特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果具體內(nèi)容是什么？

特斯拉潮州事故的鑒定結(jié)果顯示，事故發(fā)生時(shí)主駕駛?cè)藛T系有安全帶，安全氣囊未彈出，ABS 防抱死系統(tǒng)未開(kāi)啟。

撞擊前 5 秒的車速達(dá)到 164km/h，隨后方向盤角度有 25 度變化，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，車速稍降低到 159km/h，隨后在方向盤穩(wěn)定后，車輛速度還有小幅提升，發(fā)生撞擊時(shí)的時(shí)速定格在 163km/h。

EDR 數(shù)據(jù)顯示，撞擊前 5 秒，該車的電門深度一直是 100%，而剎車踏板處在“Off”狀態(tài)，也就是剎車踏板沒(méi)有被踩。

事故鑒定報(bào)告已經(jīng)給到潮州警方，車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。

事故中，車主在途中多次躲避行人和車輛，按過(guò) P 擋，說(shuō)明當(dāng)時(shí)意識(shí)清醒。

這起事故排除了酒駕毒駕的可能，鑒定機(jī)構(gòu)是司法部直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位，權(quán)威性較高。對(duì)于 5 秒內(nèi)速度先降再升的情況，以及全程電門 100%、剎車踏板未踩等問(wèn)題，目前仍存在爭(zhēng)議。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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