特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果可能不會改變消費(fèi)者對電動汽車的看法。

首先，從采購價(jià)格看，中低端電動車普遍比燃油車貴，上牌雖易，但多花的錢買的更多是路權(quán)。

養(yǎng)護(hù)成本方面，電動車電費(fèi)看似便宜，但保險(xiǎn)和保養(yǎng)貴，電池還有折舊問題，使用率不高可能不如燃油車劃算。

方便程度上，充電難且費(fèi)時(shí)，充電樁少，長途出行受限，目前燃油車更方便。

安全性能上，電動汽車加速和制動雖有優(yōu)勢，但元器件故障燃燒快，像特斯拉的單踏板模式有時(shí)會出現(xiàn)邏輯判斷失誤和延遲。

事故回溯難易程度方面，此前特斯拉相關(guān)事故的檢測報(bào)告存在問題，如今雖有改進(jìn)但可靠性存疑。

理賠難易程度上，電動汽車保險(xiǎn)和賠付雖與燃油車有相似之處，但實(shí)際操作中未知因素多。

對于特斯拉剎車系統(tǒng)，傳統(tǒng)燃油車剎車是純機(jī)械連接，而特斯拉采用博世的 iBooster 電動助力方案，雖有質(zhì)疑其穩(wěn)定性，但它保留了基礎(chǔ)機(jī)械制動結(jié)構(gòu)，最壞情況是剎車助力消失導(dǎo)致剎車?yán)щy。不踩電門加速的可能性極低，需多個(gè)系統(tǒng)全部失效才可能出現(xiàn)，但特斯拉信息不透明，軟件架構(gòu)和安全設(shè)計(jì)未清晰解釋。

總之，消費(fèi)者對電動汽車的看法受多種因素影響，鑒定結(jié)果只是其中之一，不會輕易改變固有看法。