電車不斷降價，油車的品牌忠誠度會下降嗎？

電車降價對油車品牌忠誠度是有影響的。

從目前情況看，電車降價潮確實兇猛。像比亞迪秦 PLUS DM-i 榮耀版降到 7.98 萬，五菱星光 150KM 純電續(xù)航的做到 9.98 萬，長安啟源也降價不少。這讓價格戰(zhàn)從以往的中高端燒到了 10 萬價格區(qū)間。

對于合資油車品牌，情況比較復雜。有些外方團隊因在全球市場布局多元，中國市場占比不算高，所以對在中國市場拼命降價動力不足。而中方團隊往往把合資企業(yè)當做利潤來源，用以反哺自主品牌，資源分配優(yōu)先度不高。身處其中的合資子公司團隊想跟進降價，無奈掣肘太多。多數(shù)合資品牌燃油車可能會維持現(xiàn)有降價幅度不變。因為燃油車仍有 68.2%的市場份額，價格基本見底，經(jīng)銷商虧損嚴重，而且主力 B 級車價格優(yōu)勢明顯。不過也有像東風日產(chǎn)軒逸這樣的特例，大幅降價來應對競爭。

2024 年降價主要聚焦在新能源，因為 23 年新能源價格沒怎么降，多數(shù)新能源車企還是過的不錯。像哪吒、零跑等都官宣降價。

但一味降價不是長久之計。電車降價可能損害品牌形象，影響老車主利益。

對于消費者來說，購車要綜合考慮多種因素。對于汽車行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)需加快轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車企業(yè)要提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務水平。

總之，電車降價對油車有影響，但油車也需積極應對，提升自身實力，以保品牌忠誠度。