比亞迪長沙工廠排隊辭職既不是個別現象，也不是普遍情況。

今年以來，由于訂單數量驟降，工作量減少、工資下滑，長沙比亞迪望城工廠和雨花工廠確實出現了一定比例工人離職的情況，且多為年齡不大、入職時間短的一線設備操作人員。

但這并非普遍情況，工廠并不存在離職困難和“離職名額已滿”的問題。計劃離職可以提前一個星期跟工廠溝通，在離職日辦理離職即可。

造成這種現象的主要原因是今年一季度汽車行業(yè)進入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，疊加行業(yè)價格戰(zhàn)，消費者持幣待購情緒突出，一季度汽車市場總體面臨較大壓力，包括比亞迪在內的汽車企業(yè)都受到了影響。

即便貴為新能源龍頭的比亞迪，今年一季度銷量約為 55.21 萬輛，相較于去年四季度環(huán)比下跌 19.22%。

不過，五月開始，長沙比亞迪兩座工廠的訂單逐步恢復至正常水平，一線崗位出現較大用人缺口，招聘工作也已恢復，工人每天加班拿績效，月綜合工資可以達到 5000 至 6000 元。

對于工人來說，在這種市場波動的情況下，要理性看待工作變動，不斷提升自身技能，以適應行業(yè)變化。對于企業(yè)，應加強市場預判，合理調整生產和人員安排，保持穩(wěn)定發(fā)展。