比亞迪 12 天 8 款主力車降價(jià)幅度挺大的。

秦 PLUS 榮耀版起售價(jià)比冠軍版下調(diào) 2 萬元，海豹、海豚榮耀版等也有不同程度降價(jià)，有的降幅達(dá) 3 萬元。比如漢、唐榮耀版在配置調(diào)整不大的情況下，終端定價(jià)最大降幅超過 3 萬元。相近幅度的降價(jià)幾乎貫穿比亞迪的整個(gè)產(chǎn)品線。

在 8 萬到 25 萬元新能源汽車市場，比亞迪通過降價(jià)應(yīng)對(duì)激烈競爭。2023 年比亞迪主力車型全系以“冠軍版”降價(jià)，后又通過雙十一限時(shí)優(yōu)惠、補(bǔ)貼等手段再次拉低價(jià)格。2024 年春節(jié)假期后，比亞迪 12 天 8 款主力車型降價(jià)，60 天后又開啟第二次價(jià)格戰(zhàn)，王朝網(wǎng)各車型推出優(yōu)惠，置換額外補(bǔ)貼 8000 元。

比亞迪之所以能大幅降價(jià)，一是產(chǎn)業(yè)多元，不僅有汽車，還有軌道交通、新能源等，海外業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，以盈利反哺國內(nèi)市場。二是全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，技術(shù)領(lǐng)先，大量投入研發(fā)，有刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)等核心技術(shù)，能在降價(jià)時(shí)保證技術(shù)不下降。三是根據(jù)產(chǎn)品周期，后期通過降價(jià)提升競爭力。

比亞迪的降價(jià)策略使其在競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，銷量增長，盈利也有一定增幅。