北京新增 10 萬個小客車指標(biāo)對城市規(guī)劃有以下要求。

首先是推動軌道交通場站以及周邊存量建筑一體化更新，促進(jìn)場站與商業(yè)、辦公、居住等功能融合，以優(yōu)化城市空間布局和提升交通便利性。

其次要嚴(yán)格落實(shí)小客車總量調(diào)控政策，根據(jù)需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定年度新增指標(biāo)數(shù)量和配置比例，并持續(xù)加大向“無車家庭”配置指標(biāo)的比例，這有助于平衡交通需求和資源分配。

在小客車指標(biāo)配置方面，要遵循公開、公平、公正和促進(jìn)公共資源均衡配置的原則，新能源小客車配置指標(biāo)通過輪候或積分排序方式取得，普通小客車配置指標(biāo)通過搖號方式取得，且指標(biāo)不得轉(zhuǎn)讓，有效期為 12 個月。指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)要向取得配置指標(biāo)的單位和個人出具指標(biāo)證明文件，并公布配置結(jié)果。

要加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，運(yùn)用科技、經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段，強(qiáng)化居住區(qū)和單位停車管理，調(diào)控小客車使用需求，降低使用強(qiáng)度。比如試點(diǎn)設(shè)置分時段道路停車位，擴(kuò)大停車資源有償借時共享，在商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等試點(diǎn)實(shí)施道路停車收費(fèi)價格動態(tài)調(diào)整，研究出臺共享停車鼓勵政策。

另外，要注重公共交通的建設(shè)，推進(jìn)軌道交通的“四網(wǎng)融合”，設(shè)置合理的通勤出行指標(biāo)，提升公交站點(diǎn)換乘便利性，以優(yōu)化市民出行方式，緩解交通擁堵。