豐田要應(yīng)對(duì)特斯拉賣(mài)一輛車(chē)多賺 8 倍的局面，可從以下幾方面入手。

首先，調(diào)整車(chē)型策略。不像特斯拉走小而精的路線，豐田車(chē)型眾多。豐田可適當(dāng)精簡(jiǎn)車(chē)型，集中資源打造幾款高利潤(rùn)的主打車(chē)型。

其次，降低成本。特斯拉借助中國(guó)制造降低成本，豐田也可優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低原材料采購(gòu)成本等。

再者，提升品牌吸引力。特斯拉品牌與科技純電捆綁，有出色溢價(jià)能力。豐田要加強(qiáng)品牌在新能源領(lǐng)域的形象塑造和宣傳。

然后，在技術(shù)創(chuàng)新方面加大投入。比如電池技術(shù)，特斯拉不斷優(yōu)化電池成本，豐田也應(yīng)努力研發(fā)更高效、低成本的電池技術(shù)。

還有，借鑒特斯拉的一體化壓鑄工藝，提高生產(chǎn)效率，降低投資和車(chē)間面積。

最后，在智能駕駛系統(tǒng)上優(yōu)化成本。特斯拉純視覺(jué)方案成本低，豐田也需探索適合自身的低成本智能駕駛方案。

總之，豐田只要積極變革，是有可能縮小與特斯拉的利潤(rùn)差距的。