廣汽對(duì) 1000 公里續(xù)航質(zhì)疑的回應(yīng)能讓人信服嗎？

嫑走發(fā)表于2024-11-14 19:10:31

廣汽對(duì) 1000 公里續(xù)航質(zhì)疑的回應(yīng)能否讓人信服？

廣汽埃安宣稱的石墨烯基超級(jí)快充電池能 8 分鐘充滿 80%，長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池讓 NEDC 續(xù)航達(dá) 1000 公里。

面對(duì)質(zhì)疑，廣汽回應(yīng)這是兩種不同電池技術(shù)。從技術(shù)角度看，石墨烯基電池是在三元鋰電池正極添加石墨烯，利用其出色導(dǎo)電性能實(shí)現(xiàn)快充，但成本較高，且需高壓高流配套充電設(shè)備，還影響電池壽命。

長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池通過提高硅含量提升能量密度實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，不過要保障電池安全。

目前這兩種電池已開展實(shí)車測(cè)試，預(yù)計(jì)今年內(nèi)分別搭載在 AION V 和 AION LX 車型上。

廣汽集團(tuán)雖表明情況，但仍讓人有些疑惑。畢竟實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)難度大，且涉及配套設(shè)施建設(shè)、成本控制、消費(fèi)者接受度等諸多問題。

不過，廣汽早從 2014 年就開始研發(fā)石墨烯技術(shù)，有一定技術(shù)積累。而新能源汽車市場(chǎng)對(duì)續(xù)航和充電問題一直很關(guān)注，各車企都在努力突破，廣汽的新電池即便有爭(zhēng)議，也在一定程度上推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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