豐田為何再次呼吁不要過早放棄燃油車？原因有以下幾點(diǎn)。

首先，電動(dòng)汽車面臨諸多挑戰(zhàn)。成本方面，電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴，在發(fā)展中國家市場需求少。充電設(shè)施不足，充電站數(shù)量有限且充電時(shí)間長，導(dǎo)致消費(fèi)者有顧慮。此外，能源密度低、續(xù)航里程不夠長等技術(shù)問題也有待解決。所以，在電動(dòng)汽車技術(shù)未成熟、市場需求不明確時(shí)，急著淘汰燃油車并非明智之舉。

其次，從環(huán)保角度看，燃油車污染大，但電動(dòng)汽車在能源消耗、生產(chǎn)排放方面也存在問題?；旌蟿?dòng)力汽車通過電力和燃料智能轉(zhuǎn)換，發(fā)動(dòng)機(jī)工作更高效，尾氣排放少，能平衡環(huán)保與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

再者，豐田作為國際知名車企，擁有多款混合動(dòng)力產(chǎn)品，希望推廣此類產(chǎn)品促進(jìn)市場發(fā)展。同時(shí)，豐田在純電動(dòng)領(lǐng)域成果不佳，首款純電動(dòng) SUV 車型 bZ4X 銷量差，還遇低溫?zé)o法充電問題。豐田在新能源車型技術(shù)發(fā)展初級(jí)階段，各項(xiàng)技術(shù)更新快，可能剛買的成熟車型很快就落后。

此外，豐田的油電混動(dòng)技術(shù)雖有優(yōu)勢，但豐田在純電動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型慢，產(chǎn)品策略導(dǎo)致部分車型誠意不足。日本政府曾表示 2035 年禁售燃油車，豐田卻有不同看法，或許想在新能源市場分一杯羹。

國內(nèi)自主品牌混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展不錯(cuò)，新能源滲透率不斷提高，合資品牌若想在新能源市場立足，可能需要降價(jià)。豐田在新能源部分滯后，氫能源成本高未打開市場，純電車型落后于中美。在中國市場，豐田被自主品牌新能源車擊敗，失去固有優(yōu)勢。而在國際市場，豐田燃油車仍是重心，在日本和美國等主要市場，新能源表現(xiàn)籍籍無名。

總之，豐田呼吁不要過早放棄燃油車，既有技術(shù)和市場的考量，也有自身發(fā)展戰(zhàn)略的因素。