問

奧迪落后競爭對(duì)手體現(xiàn)在哪些方面？

奧迪落后競爭對(duì)手主要體現(xiàn)在軟件方面。

在電動(dòng)汽車興起的時(shí)代，軟件問題致使奧迪不得不推遲令人興奮的電動(dòng)車規(guī)劃。

比如，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元的軟件配合問題，可能導(dǎo)致車速突然升高，存在安全隱患。

還有，車內(nèi)軟件系統(tǒng)不完全開放，車主在調(diào)節(jié)音量、更改導(dǎo)航設(shè)置等方面無法自行操作，常顯示“權(quán)限不足”提示。

奧迪在中國市場的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線缺乏競爭力，2023 年第一季度銷量下滑 16%，終端零售市場價(jià)格折讓幅度大，品牌溢價(jià)能力下降，新能源車銷量在德系三駕馬車中墊底。

不過，奧迪也在努力扭轉(zhuǎn)局面。從明年開始，奧迪新產(chǎn)品將帶來機(jī)遇，2024 年將發(fā)布 Q6 e-tron，搭載 1.2 版本軟件系統(tǒng)，基于大眾集團(tuán) PPE 架構(gòu)。

2026 年開始按計(jì)劃推出新的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)(SSP)架構(gòu)。未來三年，奧迪將在全球推出 20 款車型，其中 10 款為純電車型，2025 年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)車型，2033 年逐步停止內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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