問(wèn)

奧迪落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是長(zhǎng)期存在的問(wèn)題嗎？

奧迪落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。

目前奧迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后，主要原因是軟件問(wèn)題。

大眾集團(tuán) CEO 指出，軟件問(wèn)題推遲了電動(dòng)汽車的推出，導(dǎo)致奧迪在中國(guó)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，銷量下滑，如 2023 年第一季度銷量下降 16%。

但奧迪正積極扭轉(zhuǎn)局面。奧迪計(jì)劃明年推出 Q6 E-Tron，采用 1.2 軟件和大眾集團(tuán)的高級(jí)平臺(tái)電動(dòng)（PPE）架構(gòu)。

2026 年開(kāi)始按計(jì)劃推出新的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）架構(gòu)。

2025 年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)車型，2026 年之后的新車型都做純電動(dòng)，2033 年結(jié)束全球汽油和柴油汽車生產(chǎn)，可能根據(jù)中國(guó)需求繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。

此外，奧迪將加快高性能純電動(dòng)汽車系列的開(kāi)發(fā)，通過(guò) RS 子品牌下的運(yùn)動(dòng)型車型釋放潛力。奧迪 Q6 E-Tron 在設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面有亮點(diǎn)，如采用轎跑 SUV 設(shè)計(jì)，可能提供高達(dá) 600 馬力。

雖然此前有車輛因軟件配合問(wèn)題召回，但奧迪在軟件升級(jí)方面一直努力，沒(méi)有放棄。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

東風(fēng) 4S 店的投訴渠道主要有以下幾種。 一是 4S 店內(nèi)部投訴，先向 4S 店管理者反映情況，讓其解決問(wèn)題。 二是向品牌廠商投訴，廠商注重品牌建設(shè)和售后，有對(duì) 4S 店的考核，投訴電話能在網(wǎng)上或產(chǎn)品手冊(cè)找到。 三是撥打 12315
東風(fēng)天龍駕駛室能選裝的配置比較豐富。 比如在東風(fēng)天龍 VL 車型中，中控臺(tái)增加了帶有行車記錄儀和娛樂(lè)功能的觸屏液晶顯示器，還可在此基礎(chǔ)上選裝四路監(jiān)控，提升車輛周圍視野。駕駛室為高頂雙臥形式。 2020 款東風(fēng)天龍 KL 內(nèi)部為平地板設(shè)計(jì)，換
東風(fēng)標(biāo)致汽車報(bào)價(jià)受多種因素影響。 品牌方面，作為法國(guó)品牌，歷史悠久且技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，良好聲譽(yù)和高端形象讓其價(jià)格偏高。 技術(shù)上，不斷創(chuàng)新研發(fā)，像智能化、電動(dòng)化和綠色環(huán)保等，前沿技術(shù)投入大，零部件成本高，報(bào)價(jià)隨之上升。 配置注重舒適和豪華，智能駕駛
東南汽車 v3 菱悅的優(yōu)惠政策在以下地區(qū)有效： 佛山地區(qū)限時(shí)優(yōu)惠 6000 元，現(xiàn)車充足。 烏蘭察布地區(qū)優(yōu)惠力度高達(dá) 0.3 萬(wàn)。 北京地區(qū)近期到店訂購(gòu)全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠 0.2 萬(wàn)。 上海在售的 2 款車型最高優(yōu)惠達(dá) 0.5
上劃加載更多內(nèi)容