大眾 CEO 承認奧迪落后于競爭對手，這一情況會對奧迪產生多方面的影響。

首先是品牌形象受損，曾經的領先地位不再，可能會降低消費者對奧迪的信任和購買意愿。

但奧迪也有應對措施，將集中精力發(fā)展純電領域，比如計劃在 2024 年推出 Q6 e-tron，這款車基于大眾集團 PPE 電動平臺架構，配備 1.2 系統軟件。

從銷量看，奧迪在中國市場表現不佳，一季度銷量僅 13.6 萬輛，同比下降 16%。在純電車型銷量上，奧迪也落后于寶馬和奔馳。

不過奧迪已宣布從 2026 年開始面向全球市場只推出純電動汽車，2033 年停止內燃機車型生產，這顯示了奧迪轉型的決心。

奧迪在中國市場落后的原因，一方面是軟件問題，導致電動產品發(fā)布計劃推遲，另一方面是車型陣容缺乏競爭力。奧迪新 CEO 上任后，可能會帶來新的策略和調整，比如延續(xù)或改變現有的人事、產品等方面的措施。

奧迪未來能否憑借在純電領域的發(fā)力，推出有創(chuàng)新性、能解決用戶痛點的產品，重新贏回市場，值得期待。