榮威 550 的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

其動(dòng)力方面，1.8T 渦輪增壓直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，在不同轉(zhuǎn)速下有不同的動(dòng)力輸出特點(diǎn)，能滿足不同駕駛需求。搭配來(lái)自日本愛信的 5 擋手自一體變速箱和上汽自主開發(fā)的 5 擋手動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱齒比合理、換擋操作平順準(zhǔn)確，離合器力度適中。

操控細(xì)節(jié)上，運(yùn)動(dòng)模式下加速順暢，渦輪遲滯不明顯。

底盤方面，前懸掛是麥弗遜式，后懸掛是多連桿式，懸掛設(shè)定舒適，過起伏路面震動(dòng)小，在彎中支撐力到位，方向設(shè)定沉穩(wěn)，路感和指向中性，高剛性車架讓駕駛者過彎充滿信心。長(zhǎng)長(zhǎng)的軸距雖影響了一定的靈活性，但增強(qiáng)了彎中的穩(wěn)定性。215mm 寬的輪胎抓地力良好，后尾跟進(jìn)積極。

此外，方向盤工作平順，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，力度持重，響應(yīng)較快。4 輪獨(dú)立懸掛使其底盤扎實(shí)牢固，側(cè)傾控制不錯(cuò)，具備明顯歐洲車特征。換擋撥片的配置能讓駕駛者更好地操控，變速箱對(duì)撥片響應(yīng)速度快。

在與朗逸的操控比拼中，榮威 550 的底盤、動(dòng)力和配置等方面的優(yōu)勢(shì)明顯，比如多連桿后 Z 型懸掛優(yōu)于朗逸的扭力梁非獨(dú)立懸掛，Kavachi 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力超越朗逸，鯊魚鰓進(jìn)氣口、16 寸 MAXXIS 215 高穩(wěn)定性寬胎等配置增強(qiáng)了操控性。

總之，榮威 550 的操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。