零跑 C10 增程版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

它采用了前麥弗遜-后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，這種懸架組合在同級別車型中比較少見。

后五連桿懸架能夠提供更精準(zhǔn)的傾角控制，減少橫向晃動，增強車輛的穩(wěn)定性和操控性，提升抓地力，讓輪胎貼地性更好。

而且，零跑 C10 還應(yīng)用了 CTC2.0 電池底盤一體化技術(shù)，不僅縮小了電池組占用空間，還使車身扭轉(zhuǎn)剛度達到 42500 N·m/deg，優(yōu)于理想 L9 和寶馬 X7，抗形變和操控響應(yīng)更優(yōu)。

同時，車身 73.6%的鋁合金材料，減輕車重又提升強度，即使搭載大電池組，整車質(zhì)量也不到 2 噸。

在調(diào)校方面，零跑 C10 由瑪莎拉蒂 MC20 車型總負(fù)責(zé) Landini 及其團隊精心調(diào)校，考慮到家用屬性，選擇了較低的懸架偏頻和減振器阻尼，實現(xiàn)了運動性和舒適性的平衡。無論是在破損路面還是激烈駕駛時，都能有良好的表現(xiàn)，在顛簸路面能有效過濾振動，激烈駕駛時懸架能提供足夠支撐，讓駕駛更加平穩(wěn)舒適。