燃油經(jīng)濟(jì)性在 SUV 測(cè)評(píng)中主要通過(guò)以下方式衡量。

首先是等速油耗，指汽車(chē)在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。比如法國(guó)和德國(guó)把 90Km/h 和 120Km/h 的等速油耗作為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，我國(guó)也采用。但由于實(shí)際行駛中常有加速、減速等多種工況，等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗差別較大，對(duì)城市短途行駛的汽車(chē)尤其如此。

其次是道路循環(huán)油耗，汽車(chē)在道路上按規(guī)定車(chē)速和時(shí)間規(guī)范反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)測(cè)定，也叫多工況道路循環(huán)油耗。規(guī)定了每個(gè)循環(huán)的各種行駛工況、換擋時(shí)刻等，這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性更接近汽車(chē)實(shí)際行駛情況。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)制定了相關(guān)道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，包括市區(qū)、郊區(qū)、州際等不同循環(huán)。

此外，還有多種油耗計(jì)算方法。比如理論臺(tái)架油耗測(cè)試，將發(fā)動(dòng)機(jī)放在臺(tái)架上模擬車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)得出數(shù)據(jù)，但與實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)不同。

還有權(quán)威的油耗測(cè)試，在專門(mén)跑道上滿載等速用計(jì)量?jī)x器測(cè)量。

比較準(zhǔn)確的油耗測(cè)試，由專人選路滿載等速跑 100 公里往返計(jì)算。

麻煩的報(bào)刊雜志測(cè)試，選取常用道路滿載或部分滿載跑 100 公里計(jì)算。

常用的簡(jiǎn)單可行測(cè)試，在固定加油站加滿油跑一定里程再計(jì)算。

簡(jiǎn)單的參考計(jì)算，根據(jù)油箱剩余油量和行駛里程計(jì)算。

總之，通過(guò)這些方法和指標(biāo)，可以較為準(zhǔn)確地衡量 SUV 的燃油經(jīng)濟(jì)性。