特斯拉再降價對市場競爭影響大。

首先，成本控制是關(guān)鍵。它掌握核心技術(shù)，自主研發(fā)生產(chǎn)，垂直整合，工廠自動化程度高，還以成本定價，能靈活調(diào)整價格。

其次，零部件國產(chǎn)化率高，在電池、電機等核心零件上國產(chǎn)化，降低成本。這使得特斯拉有降價空間。

特斯拉再降價對車市格局影響明顯。對造車新勢力，影響不大，因其產(chǎn)品有特色，服務(wù)好，圈層忠誠度高。但對傳統(tǒng)豪華車沖擊大，Model Y 降價會改變其與奧迪 Q5、奔馳 GLC、寶馬 X3 的競爭關(guān)系，吸引更多豪華車消費群體。

從長期看，利于倒逼國內(nèi)造車新勢力創(chuàng)新優(yōu)化成本，共同做大新能源汽車市場。同時，降價有望實現(xiàn)新能源車與傳統(tǒng)車性價比逆轉(zhuǎn)，加快提升新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的市場滲透率。

此外，特斯拉降價對供應(yīng)鏈也有影響。國產(chǎn)化持續(xù)推進是降本核心助力，短期看，降本由主機廠及供應(yīng)鏈共同承擔，影響因素包括企業(yè)屬性、原材料、技術(shù)壁壘、技術(shù)歸屬、對特斯拉訴求等。長期看，通過技術(shù)創(chuàng)新、VA/VE、自主替代、引入競爭等實現(xiàn)降本。特斯拉產(chǎn)品矩陣完善，未來產(chǎn)能擴張，自主替代和二供導(dǎo)入，為中小零部件標的帶來機會