F1 賽車的價(jià)格和其性能通常是成正比的。

一輛 F1 賽車價(jià)格極其昂貴，其高昂的價(jià)格主要源于多個(gè)方面。首先是研發(fā)費(fèi)用，為了讓 F1 賽車在賽道上有出色表現(xiàn)，研發(fā)成本極高，一輛僅發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)就需 2000 萬(wàn)至 3000 萬(wàn)元，平均一次比賽研發(fā)成本達(dá)數(shù)百萬(wàn)到數(shù)千萬(wàn)。

底盤(pán)和齒輪的材料如碳纖維、鈦等非常昂貴，碳纖維構(gòu)建的底盤(pán)在品質(zhì)、強(qiáng)度和輕巧性上遠(yuǎn)超普通材質(zhì)，隆基泰和公司生產(chǎn)的碳纖維材料每公斤 18 美元，這使底盤(pán)和齒輪成本大增。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)密集度超高，具有可操控和可定制功能，在提高燃燒能力、進(jìn)氣流速、排氣流等方面采用創(chuàng)新技術(shù)，選擇大型制造廠家定制特制材料，細(xì)致繁瑣的工藝生產(chǎn)方式增加了成本，造價(jià)高達(dá) 6000 萬(wàn)元，使用壽命只有 3000 至 5000 公里。

維護(hù)費(fèi)用也很高，需要 10 到 16 名專業(yè)技術(shù)人員和團(tuán)隊(duì)，半年一次技術(shù)檢查和管道更新，因細(xì)節(jié)調(diào)整和環(huán)保要求創(chuàng)新等產(chǎn)生大量開(kāi)支。

從性能看，F(xiàn)1 賽車重量輕，零部件多采用碳纖維材料，車身造價(jià)過(guò)億，比如一個(gè)車廂就高達(dá) 77 萬(wàn)元，一個(gè)前唇 105 萬(wàn)元。輪胎約 4550 元/個(gè)，一個(gè)賽季花費(fèi) 200 至 300 萬(wàn)元。易損壞的前翼尾翼修繕平均需 11 萬(wàn)元。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 800 匹以上，扭矩達(dá) 1000Nm 上下，轉(zhuǎn)速每分鐘 18000 至 20000 轉(zhuǎn)，可在 2.5 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里/小時(shí)，1.9 秒內(nèi)從 200 公里/小時(shí)減速到 0，極速曾達(dá) 415 公里每小時(shí)，但油耗高，百公里 70L 左右。

方向盤(pán)平均造價(jià) 20 至 50 萬(wàn)元，一臺(tái)成本高達(dá) 9 萬(wàn)美元，每個(gè)新賽季要為車手重新設(shè)計(jì)，還需備用和測(cè)試用的，花費(fèi)巨大。

總之，F(xiàn)1 賽車價(jià)格高昂是因?yàn)槠湓谛阅芊矫孀非髽O致，各個(gè)方面都采用頂尖技術(shù)和昂貴材料，價(jià)格和性能成正比。