第一代甲殼蟲有不少獨(dú)特的技術(shù)創(chuàng)新。

它采用后置風(fēng)冷四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、管狀框架結(jié)構(gòu)、曲柄搖臂前懸掛、擺動(dòng)半軸后懸掛，基本結(jié)構(gòu)接近后來的 KdF-Wagen。

1933 年 NSU D-Rad 聯(lián)合汽車制造廠委托保時(shí)捷設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)型轎車，也就是初代甲殼蟲的原型車，經(jīng)過不斷改進(jìn)，滿足了政府提出的一系列嚴(yán)格要求，比如提供兩個(gè)成年人和三個(gè)兒童的乘坐空間，最高時(shí)速達(dá) 100 公里，平均油耗不高于百公里 7 升，售價(jià)控制在 1000 馬克之下，這些要求為甲殼蟲量產(chǎn)車型確立了最初標(biāo)準(zhǔn)。

初代甲殼蟲的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，圓潤(rùn)線條、圓形車門、圓形車頭和大型車輪成為其標(biāo)志性特征，車身結(jié)構(gòu)融合機(jī)械性和流線性，堅(jiān)固且靈活。

在戰(zhàn)后，大眾汽車重新開始生產(chǎn)甲殼蟲，產(chǎn)量逐步提升，從第 1000 臺(tái)到第 100 萬臺(tái)，再到第 1000 萬臺(tái)，甲殼蟲成為全球最受歡迎的車輛和“時(shí)尚”代名詞，為德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重建作出巨大貢獻(xiàn)。

流線型車身的大批量生產(chǎn)也是從甲殼蟲開始，成為汽車設(shè)計(jì)里程碑和經(jīng)典作品典范。