精靈一號的智能駕駛輔助系統(tǒng)挺好用的。

它可選裝 2.5 萬元的領(lǐng)航輔助 2.0 系統(tǒng)，包含雙 Mobileye 芯片、12 個超聲波雷達(dá)、車內(nèi)外 12 個攝像頭，能實現(xiàn) 600 米探測距離和 360 度全方位感知，支持全國多地高精地圖輔助駕駛。

日常使用按下方向盤左側(cè)中間按鍵就能激活，能精準(zhǔn)將車輛安排在更快速車道駕駛，確保安全前提下自動超車、變道、出匝道。過隧道時因信號弱切換為普通 ACC 自適應(yīng)巡航，出隧道后恢復(fù)。

在無圖智駕方面表現(xiàn)可能更強(qiáng)。但要注意，現(xiàn)在很多智駕只是輔助，手不能離開方向盤。官方稱 2025 年還會推出帶有激光雷達(dá)的領(lǐng)航輔助 3.0 版本。

在實際體驗中，比如從廣州市區(qū)到從化 90 多公里的路線，智駕功能給人留下深刻印象。它的智駕系統(tǒng)能在長途出行中緩解駕駛疲勞，集成主動剎車、并線輔助等主動安全功能，標(biāo)配 7 個安全氣囊。

駕駛輔助按下方向盤左邊按鍵就能開啟，上下可調(diào)節(jié)車速，左右可調(diào)節(jié)跟車距離，跟車和并線表現(xiàn)出色。握緊方向盤打轉(zhuǎn)向燈后還能實現(xiàn)輔助并線，疲勞監(jiān)測功能好用，檢測到駕駛員疲勞會發(fā)聲并在 HUD 提示，降低事故幾率。不過車道保持功能有瑕疵，主動巡航的自主加速平順性未達(dá)預(yù)期，僅能識別白色實線和虛線，車輛僅可識別摩托車、轎車、大卡車和限速標(biāo)識，方向盤接管為扭矩式。但擁有自動變道功能是加分項。在早晚高峰擁堵路段，利用自適應(yīng)巡航能自動實現(xiàn)跟車操作，非常方便。