問
格力造車的銷售渠道如何搭建?
格力造車的銷售渠道搭建可以借鑒格力電器已有的成功經(jīng)驗(yàn)。
首先,格力在銷售渠道方面善于整合資源,如通過關(guān)閉不利可圖的網(wǎng)店和經(jīng)銷商渠道,加強(qiáng)實(shí)體店和維修點(diǎn)的支持,這一策略也適用于造車領(lǐng)域。對于格力造車來說,要評估各個(gè)銷售渠道的效益,關(guān)閉低效渠道,集中資源強(qiáng)化優(yōu)勢渠道。
其次,解決渠道沖突問題。像格力電器一樣,全面整合營銷資源,優(yōu)化渠道,避免不同渠道間的價(jià)格競爭等沖突,保證各渠道有序發(fā)展。在造車銷售中,要統(tǒng)一各渠道的價(jià)格政策和促銷策略。
再者,統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)。制定詳細(xì)的車輛描述、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、售后支持等,在造車領(lǐng)域,確保消費(fèi)者無論通過哪個(gè)渠道獲取的信息都準(zhǔn)確一致。
另外,要成立專門的項(xiàng)目組,包括高層領(lǐng)導(dǎo)和渠道管理人員,定期開會制定實(shí)施方案,進(jìn)行有序的渠道整合,加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析、售后服務(wù)和物流支持的投入,確保銷售渠道搭建計(jì)劃的順利實(shí)施。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
騰勢 N9 的操控性挺好的。
首先,它配備了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù),這一技術(shù)能在城市道路行駛時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑,讓車輛在狹窄空間內(nèi)輕松轉(zhuǎn)向,提升靈活性;在高速行駛時(shí)又能增加車輛的穩(wěn)定性,讓駕駛更加安全。
其次,搭載的“易三方”技術(shù),支持后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向
飛凡 F7 的操控感受整體不錯(cuò)。
它配備前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架,硬件結(jié)構(gòu)偏向運(yùn)動化,對路面細(xì)碎顛簸處理到位,舒適性風(fēng)格明顯。
但面對較大坑坎,如減速帶,應(yīng)對沒那么自如,縱向彈跳會較清晰傳遞到車內(nèi)。
飛凡 F7 車身尺寸和自重較
藍(lán)山魏派的音響效果很好。
它搭載自研音響,有 23 個(gè)揚(yáng)聲器,功率達(dá) 2440W,能帶來非常頂?shù)脑嚶犘Ч?,給人立體環(huán)繞音的感受。
其音響搭配銀河音效,音質(zhì)不錯(cuò)。
無論是在靜態(tài)展示還是實(shí)際駕駛中,音響表現(xiàn)都令人滿意。比如在 4S 店的試
巡弋 400 的油耗表現(xiàn)因行駛路況不同而有所差異。
實(shí)際測試中,其均值油耗約為 3.5L 左右。
在車流量大的市區(qū),油耗會達(dá)到 3.85L;而在高速公路上,實(shí)測油耗僅為 3.18L 上下。
還有車友爆料其百公里油耗在 4L 左右。
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