單踏板模式會增加駕駛風(fēng)險。

單踏板模式并非車輛只有一個踏板，而是強化了油門踏板對車速的控制，松油門時車輛啟動動能回收模式。

其存在諸多風(fēng)險，比如有悖于人們“備剎車”的安全習(xí)慣，遇到緊急情況，有經(jīng)驗的司機要先把腳移到剎車上，新手可能誤把油門當(dāng)剎車，增加響應(yīng)時間。

還弱化了駕駛員對剎車的肌肉記憶，緊急情況時可能因右腳仍在油門踏板上提高誤操作風(fēng)險。

另外，單踏板模式不能實現(xiàn)精準(zhǔn)的制動，其制動原理靠車輛反拖電機發(fā)電，不如剎車系統(tǒng)直接和精準(zhǔn)，可能導(dǎo)致無法及時剎停，增加事故概率。

不過，工信部已出手規(guī)范。規(guī)定單踏板模式下用戶可以實現(xiàn)對車輛進行剎停的操作；使用單踏板模式制動時，要有光學(xué)信息提示駕駛員；在外力和緊急因素下，松開加速踏板可以立馬剎停。

單踏板模式雖能實現(xiàn)電機最大能量回收，減少電耗增加續(xù)航，但風(fēng)險不可忽視。駕駛新能源汽車時應(yīng)清楚其利弊，合理應(yīng)用，確保安全。